Membranski ventil (Membranski ventil) koristi dijafragmu kao element za otvaranje i zatvaranje za zatvaranje putanje protoka, odsijecanje tekućine i odvajanje unutarnje šupljine tijela ventila od unutarnje šupljine poklopca ventila. To je poseban oblik zapornog ventila. Njegov dio za otvaranje i zatvaranje je dijafragma izrađena od mekog materijala, koja odvaja unutarnju šupljinu kućišta ventila od unutarnje šupljine poklopca motora i pogonskih dijelova. Sada se naširoko koristi u raznim područjima. Membranski ventili koji se često koriste uključuju membranske ventile obložene gumom, membranske ventile obložene fluorom, membranske ventile bez obloge i plastične membranske ventile.
Princip rada membranskog ventila (slika)
Membranski ventil je opremljen fleksibilnom membranom ili kombiniranom membranom u tijelu ventila i poklopcu, a njegov zatvarajući dio je kompresijski uređaj povezan s membranom. Sjedište ventila može biti u obliku ustave ili može biti stijenka cijevi koja prolazi kroz kanal protoka. Prednost membranskog ventila je u tome što je njegov radni mehanizam odvojen od prolaza medija, što ne samo da osigurava čistoću radnog medija, već i sprječava mogućnost utjecaja medija u cjevovodu na radne dijelove pogonskog mehanizma. Osim toga, nema potrebe za korištenjem bilo kakvog oblika zasebne brtve na stablu ventila, osim ako se ne koristi kao sigurnosni uređaj u kontroli opasnih medija.
U membranskom ventilu, budući da je radni medij u kontaktu samo s dijafragmom i tijelom ventila, koji mogu koristiti različite materijale, ventil može idealno kontrolirati različite zadatke Medij, posebno pogodan za medij s kemijski korozivnim ili suspendirane čestice.
Radna temperatura membranskog ventila obično je ograničena materijalima koji se koriste za membranu i oblogu tijela ventila, a njegov radni temperaturni raspon je približno -50～175 ℃. Membranski ventil ima jednostavnu strukturu, sastoji se od samo tri glavna dijela: tijela ventila, membrane i sklopa glave ventila. Ventil se jednostavno brzo rastavlja i popravlja, a zamjena dijafragme može se izvršiti na licu mjesta iu kratkom vremenu.
Princip strukture membranskog ventila
Membranski ventil je poseban oblik zapornog ventila. Njegov dio za otvaranje i zatvaranje je dijafragma izrađena od mekanog materijala, koja odvaja unutarnju šupljinu tijela ventila od unutarnje šupljine poklopca motora. otvoriti. Zbog ograničenja procesa obloge tijela ventila i procesa proizvodnje dijafragme, postupak proizvodnje veće obloge tijela ventila i veće dijafragme je težak. Stoga membranski ventil nije prikladan za veće promjere cijevi i općenito se koristi za cijevi ispod DN200. Na putu. Zbog ograničenja materijala dijafragme, membranski ventil je prikladan za niske tlakove i niske temperature. Općenito ne prelazi 180°C. Budući da membranski ventil ima dobru antikorozivnu učinkovitost, općenito se koristi u uređajima i cjevovodima s korozivnim medijima. Budući da je radna temperatura membranskog ventila ograničena primjenjivim medijem materijala obloge tijela membranskog ventila i materijala dijafragme.
1. Membranski ventil zamjenjuje sklop jezgre ventila tijelom obloge otpornim na koroziju i dijafragmom otpornom na koroziju, te koristi kretanje dijafragme za podešavanje. Tijelo ventila membranskog ventila izrađeno je od lijevanog željeza, lijevanog čelika ili lijevanog nehrđajućeg čelika i obloženo različitim materijalima otpornim na koroziju ili habanje, gumom od materijala membrane i politetrafluoretilenom. Dijafragma obloge ima jaku otpornost na koroziju i prikladna je za podešavanje jakih korozivnih medija kao što su jake kiseline i jake lužine.
2. Struktura membranskog ventila je jednostavna, otpor tekućine je mali, a kapacitet protoka veći od ostalih tipova ventila iste specifikacije; nema curenja i može se koristiti za medije visoke viskoznosti i suspendirane čestice. prilagoditi se. Dijafragma izolira medij od gornje šupljine stabla ventila, tako da nema medija za pakiranje i curenja. Međutim, zbog ograničenja materijala dijafragme i obloge, otpornost na tlak i temperaturu su slabe i općenito su prikladne samo za nominalni tlak od 1,6 MPa i ispod 150 °C.
3. Karakteristika protoka membranskog ventila je blizu karakteristike brzog otvaranja. Približno je linearan prije 60% hoda, a brzina protoka nakon 60% se ne mijenja mnogo. Pneumatski membranski ventili također mogu biti opremljeni povratnim signalima, limiterima i pozicionerima kako bi zadovoljili potrebe automatske kontrole, programske kontrole ili podešavanja protoka. Povratni signal pneumatskog membranskog ventila usvaja beskontaktnu senzorsku tehnologiju. Proizvod usvaja pogonski cilindar membranskog tipa umjesto klipnog cilindra, eliminirajući nedostatak lakog oštećenja klipnog prstena, uzrokujući curenje i nemogućnost guranja ventila za otvaranje i zatvaranje. Kada izvor zraka ne radi, ručnim kotačićem još uvijek možete upravljati za otvaranje i zatvaranje ventila.
4. Načelo brtvljenja membranskog ventila je pritiskanje prolaza između dijafragme ili sklopa dijafragme i tijela obložnog ventila tipa preljeva ili ravnog tijela obložnog ventila pomicanjem radnog mehanizma prema dolje. Faze su čvrsto zabrtvljene učiniti ih zapečaćenima. Specifični pritisak brtve postiže se pritiskom zapornog elementa prema dolje. Budući da tijelo ventila može biti obloženo raznim mekim materijalima, kao što je guma ili politetrafluoretilen, itd.; dijafragma je također izrađena od mekih materijala, kao što je guma ili politetrafluoroetilen obložen sintetičkom gumom, tako da se može postići s manjom silom brtvljenja Potpuno zabrtvljena.
5. Membranski ventil ima samo tri glavna dijela: tijelo ventila, dijafragmu i sklop poklopca. Membrana odvaja unutarnju šupljinu donjeg tijela ventila od unutarnje šupljine gornjeg poklopca ventila, tako da vreteno ventila, matica vretena ventila, zveket ventila, pneumatski upravljački mehanizam, električni upravljački mehanizam i drugi dijelovi koji se nalaze iznad dijafragme ne dolaze u kontakt s medijem i ne stvara se nikakav medij. Vanjsko propuštanje štedi brtvenu strukturu kutije za brtvljenje.
6. Membranski ventili mogu se podijeliti u šest tipova prema njihovoj strukturi: tip kuće, tip s izravnim protokom, tip s odsječenjem, tip s ravnim prolazom, tip s vratima i tip pod pravim kutom; tip veze je obično prirubnički priključak: prema načinu vožnje, može se podijeliti u tri tipa: ručni, električni i pneumatski, među kojima je pneumatski pogon podijeljen u tri tipa: normalno otvoren, normalno zatvoren i klipni.
